意大利ATOS葉片泵PFE-31022/1DT*

意大利ATOS葉片泵PFE-31022/1DT*

阿托斯，是一個意大利的品牌，Atos總部位于Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮(zhèn)，離米蘭Malpensa機場 15公里遠.銷售品牌：REXROTH德國力士樂、HYDAC德國賀德克、ATOS意大利阿托斯、ARON意大利阿龍、BOSCH德國博世、VICKERS美國威格士、PARKER美國派克、HAWE德國哈威、MAHLE德國瑪勒、ARGO德國雅歌、DANFOSS丹麥丹佛斯、DAIKIN日本大金、NORGREN諾冠、DENISON丹尼遜等歐美工業(yè)產(chǎn)品。

葉片泵泵由轉子1、定子2、葉片3、配油盤和端蓋等部件所組成。定子的內(nèi)表面是圓柱形孔。轉子和定子之間存在著偏心。葉片在轉子的槽內(nèi)可靈活滑動，在轉子轉動時的離心力以及通入葉片根部壓力油的作用下，葉片頂部貼緊在定子內(nèi)表面上，于是兩相鄰葉片、配油盤、定子和轉子間便形成了一個個密封的工作腔。當轉子按逆時針方向旋轉時，圖右側的葉片向外伸出，密封工作腔容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，于是通過吸油口6和配油盤5上窗口將油吸入。而在圖的左側。葉片往里縮進，密封腔的容積逐漸縮小，密封腔中的油液經(jīng)配油盤另一窗口和壓油口1被壓出而輸出到系統(tǒng)中去。這種泵在轉子轉一轉過程中，吸油壓油各一次，故稱單作用泵。轉子受到徑向液壓不平衡作用力，故又稱非平衡式泵，其軸承負載較大。改變定子和轉子間的偏心量，便可改變泵的排量，故這種泵都是變量泵。

(1)這種泵由于葉片數(shù)一般為4的整數(shù)倍，兩個吸油區(qū)和兩個排油區(qū)是對稱布置的，所以作用在轉子上的液壓徑向力相互平衡，屬于卸荷式葉片泵。
(2)雙作用葉片泵在結構上做成兩葉片間的夾角(即圓心角2π/z，z為葉片數(shù))小于配油盤上封油區(qū)的夾角s(即圓心角)，以防止吸、排油窗口溝通而不能工作;定子圓弧區(qū)的圓心角大于或等于配油盤上封油區(qū)的圓心角，使葉片間的容積在封油區(qū)內(nèi)不變，故雙作用口十片泵無困油現(xiàn)象(單作用葉片泵有困油)。
雙作用葉片泵的結構及原理
雙作用葉片泵
(3)為減小泵的密封間隙，提高密封性能，結構上采取的主要措施是：通過泵體的固定螺栓使兩個配油盤與定子端面壓緊，保持配油盤與轉子、葉片側端面間軸向間隙極小，其中右配油盤7背面的油槽e通排油腔，靠排出油壓從右側抵緊定子。因轉子的徑向力白干平衡，泵軸工作時不發(fā)生彎曲變形，故軸向間隙可以控制得較小。其次，在兩個配油盤的端面各開設一個環(huán)形導油槽f，對準各葉片底部的空間6，使所有的葉根空間相連通，并經(jīng)右配油盤的軸向?qū)в涂着c泵的排油腔連通。這樣，保證葉根處有一定的油壓。當葉片隨轉子轉人吸人區(qū)時，靠葉根處油壓力和離心力共同作用把葉片頂向定子的內(nèi)表面，從而保持葉片頂端與定子內(nèi)壁面間的徑向間隙較小。在排油區(qū)，葉片兩端都受排油壓力作用而液壓力平衡，這時葉片受定子表面作用而壓人槽內(nèi)，只靠離心力就足以使葉片頂端抵緊定子內(nèi)表面而滿足密封要求。
(4)為防止葉片和滑槽產(chǎn)生不均勻磨損、卡住或折斷，葉片相對于轉子一般不作徑向布置，而按轉子回轉方向向前傾斜一個小角度β，稱為葉片傾角，一般β=10°一14°。葉片泵采用前傾角的作用是改善在排油區(qū)葉片壓人滑槽內(nèi)的受力情況。在排油區(qū)，葉片頂端沿定子過渡曲線表面刮過時，定子內(nèi)表面對葉端產(chǎn)生一個法向反力N，其方向與葉片槽方向的夾角稱為壓力角。
對于單作泵，一般葉片采用后傾角和后倒角，即葉片槽按轉向朝后傾斜一個角度，傾角為20°一300°之間。因為單作用葉片泵的定子曲線為圓周線，各點至轉子中心的距離變化較小，故壓力角較小，葉片在排油區(qū)被定子表面壓人的阻力不大，故不需要采用前傾角，而葉片從吸油區(qū)轉入封油區(qū)時，由于兩側的吸、排壓力差較大，葉片外移摩擦阻力較大，如果葉片后傾則有利于減小葉片外移的阻力，此外，傾斜開槽也有利于保證轉子強度。
(5)雙作用葉片泵的轉子兩端設兩個配油盤，可使葉片從兩側的吸油窗口同時吸油，從而降低吸油口的液流速度(一般要求在4—5 m/s，不要超過6m/s)，減小吸人流阻，有利于防止吸人壓力過低而產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。該泵的泵體上部有通油槽使兩側配油盤的吸油窗口均與吸入腔相通。
此外，兩側配油盤上都開有排油窗口，但左配油盤的排油窗口只是盲孔。其作用是使葉片側端面所受軸向液壓相互平衡。配油盤上的排油窗口在葉片從封油區(qū)進入的一邊開有三角形卸荷槽，其作用是使葉片間的液體從封油區(qū)(低壓區(qū))轉入排油區(qū)(高壓區(qū))時，能逐漸地與排油窗口連通而油壓緩慢變化，減小壓力油瞬時流量脈動，并防止油壓突然升高，造成液壓沖擊和噪聲。